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关于汽车国产芯片,历经2020-2021年的疯狂,2022年的暴涨到2023年的暴跌。这一个短暂的国产芯片发展热潮,带来了一些机遇,给到很多厂家爆发式的发展,但筵席散去,现在有点烟花盛放后的落寞。 一、数量庞大的芯片公司 2023年,中国已经有1.09万家芯片相关企业工商注销、吊销,同比增加69.8%,比2022年的5746家增长89.7%。2023年的10900家芯片相关企业注销、吊销数量远超往年,平均每天就有超过31家芯片企业注销、吊销工商信息(这一段的数据从公众号“飙叔科技洞察”中摘录出
来源:芯极速,谢谢 编辑:感知芯视界 Link 芯极速消息,近日,一名自称是阿维塔售后员工的网友在脉脉平台发文称:因公司架构调整,阿维塔在进行“裁员”广进计划,全国售后人员95%被裁。还有多位认证为阿维塔科技员工网友称,阿维塔此前已进行多轮裁员。 同时,该网友还表示,HR 的电话,口口讲着国家标准,却无任何一丝感情色彩,且歉意中也带着些许冷冰冰。 针对这一传闻,阿维塔科技品牌负责人回应表示:该消息为不实信息。同时表示随着销量及业务快速发展,会不断创新业务模式。部分人员进行了转岗调整的原因,是为
按照通常的汽车芯片分类的话,一般就是按照7类芯片来进行区分,分别是计算类、控制类、模拟/电源/驱动类、通讯类、传感器类、功率类、存储类。 一 ● 计算类芯片 首先是计算类,少不了的是国货之光——地平线跟芯驰。然后还有黑芝麻,华为海思,杰发,瑞芯微。这些是我接触过或者同事接触过的公司,尤其是地平线,在低阶智驾产品中已经有一定份额了,算是非常厉害的,还有当前的J5,128Tops的算力,也是在字面上可以抗衡半个Orin的算力,已经有非常多家Tier1和OEM在进行搭载验证,例如 金脉、理想这些。另
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